آموزش ریمپ ایسیو خودرو

انعطاف پذیری و سازگاری دو عامل کلیدی هستند که تولیدکنندگان هنگام تولید موتور به دنبال آن هستند، زیرا در بسیاری از کشورهای مختلف جهان باید بهترین عملکرد را داشته باشند. به محض اینکه وسیله نقلیه از کارخانه خارج شود، باید بتواند با اختلافات شدید دما، شرایط آب و هوایی و همچنین سایر عوامل محیطی کنار بیاید حتی کیفیت سوخت در هر کشور یکسان نیست.

بنابراین ممکن است یک اتوموبیل نیاز به ریمپ ایسیو و تنظیم مجدد عملکردهای درون اتومبیل داشته باشد.

آموزشگاه پایتخت فناوری طی دوره ای که زیر نظر بهترین اساتید و تکنسین های این حوزه برگزار میگردد، کلاس هایی را تدارک دیده است که در آن آموزش ریمپ ایسیو خودرو انجام میشود. در این صورت کارآموزان و علاقه مندان به یادگیری این حوزه می توانند با شرکت در این کلاس ها و یاد گرفتن مهارت های لازم در این رشته وارد شده و مسیر شغلی جدیدی را پیش روی خود قرار بدهند. آنچه در مقاله ی زیر مطالعه میکنید ابتدا مروری به مفاد و سرفصل های اموزشی این دوره ی آموزشی و مزایای شرکت در این کلاس ها بوده و سپس چشم انداز شغلی تکنسین ریمپ ایسیو را بررسی کرده و به موشکافی کار در این حوزه می پردازیم و در آخر اطلاعاتی به شکا تئوریک پیرامون ایسیو و ریمپینگ در اختیار شما قرار خواهیم داد.

اهمیت یادگیری مهارت ریمپ ایسیو خودرو در چیست؟

ECU Remap یا ایسیو ریمپینگ مقرون به صرفه ترین و سودمندترین روش برای بهینه سازی یک وسیله نقلیه مجهز به دیزل مشترک برای بهبود تحویل گشتاور و نیرو، صرفه جویی در مصرف سوخت، بهبود توانایی یدک کشی و افزایش طول عمر خودرو در طولانی مدت است. اگر موارد بالا به درستی انجام شود ویک تکنسین واقعی و حرفه ای و دانش آموخته وجود داشته باشد که بتواند ECU Remap واقعی برای وسیله های نقلیه ارائه دهد، صاحب اتوموبیل می تواند برای سالهای آینده از سلامت اتوموبیل خود مطمئن باشد و بازده سرمایه گذاری خود را مشاهده کند.

در این صورت میتوان گفت که رانندگان از اهمیت ایسیو ریمپینگ آگاهی کافی دارند و نیاز جامعه به شغل تکنسین ایسیو ریمپینگ موضوع گنگ و مبهمی نیست. پایتخت فناوری با برگزاری این دوره به قصد کارآفرینی و تقویت نیروهای جوان و آموزش دیده و ورود آن ها به بازار کارپر رونق امور مکانیکی این دوره را برگزار نموده است.

در دوره ایسیو ریمپینگ چه سرفصل هایی به شما آموزش داده خواهد شد؟

پیش از بیان سرفصل های آموزشی در این دوره لازم به ذکر است که بگوییم تمامی مطالب هم به شکل تئوریک و هم به شکل عملی به کاراموزان آموزش داده خواهد شد. همانطور که میدانید ماهیت شغل هر تکنسینی انجام فنون به شکل عملی میباشد پس در این صورت اساتید حاضر در این دوره تمامی تمرکز خود را بر آموزش عملی ایسیو ریمپینگ قرار داده اند و علاوه بر مرور اجمالی و جزوه نویسی به شکل تئوری، تمرکز اصلی بر روی آموزش عملی دروس خواهد بود. سرفصل های آموزشی این دوره ی آموزشی موارد زیر را در بر میگیرد :

• حسگرها و محرک ها
• نمودار سیم کشی خودرو
• سیگنال های دیجیتال و آنالوگ
• روشهای عیب یابی
• مبانی سیستم کنترل
• طراحی کنترل در اتومبیل
• استراتژی های کنترل برای بنزین و دیزل
• سایر ویژگی های کنترل
• تنظیم پایه برای یک موتور بنزینی
• عوامل اصلاح و جبران کننده ها
• سیگنال های دیجیتال و آنالوگ
• تنظیم دیزل
• موتورهای بنزینی
• نظریه سوخت
• نظریه جرقه
• چشم اندازها را کنترل کنید
• استراتژی کنترل
• استراتژی های ساده
• مقایسه ها
• استراتژی های اضافی
• تنظیم دستی
• کنترل استراتژی
• موتورهای دیزلی
• پیشرفته استراتژی های کنترل
• آلایندگی
• تنظیم دستی
• بازنگری
• ابزارها و نرم افزارها
• دستها – در Remap ریمپ
• عملکرد پس از بازار
• توربوشارژ
• مصرف و اگزوز
• نظریه بادامک
• بسته بندی کردن قطعات باز شده

چه افرادی می توانند در این دوره شرکت کنند؟

برای شرکت در این دوره نیازی نیست که شما مدرکی از دوره هایی که در گذشته دیده اید ارائه دهید.همچنین نیازی به داشتن مدارک دانشگاهی برای اجازه ی ثبت نام دراین دوره نخواهید داشت. شما باید از ریاضی و کامپیوتردر حد دانش دوران دبیرستان برخوردار باشید تا بتوانید در درک بهتر مسائل آمادگی بیشتری داشته باشید.همچنین محدودیت سنی شرکت در این دوره از 18 سال به بالا بوده و درصورت علاقه و استعداد و داشتن پتانسیل های مورد نیاز برای شرکت در این دوره میتوانید این کلاس ها را به عنوان سنگ بنای مسیر شغلی جدید خود تلقی کنید.

از مهندسین و دانش آموختگان درعلوم مکانیکی و کامپیوتر و برق و الکترونیک و نیز شاگردهای مکانیک های موتور و خودرو نیز برای شرکت دراین دوره و گسترش علوم مکانیکیشان دعوت به عمل می آید.

در این بخش به معرفی کلیدی ترین واژه هایی که شما با آن ها در این شغل سر و کار خواهید داشت خواهیم پرداخت و وظیفه ی اصلی شما در شغل جدیدی که تصمیم به یادگیری فنون آن گرفته اید را بازگو میکنیم :

ایسیو چیست؟

واحد کنترل الکترونیکی (ECU)

واحد کنترل الکترونیکی (ECU) وسیله کوچکی در داخل خودرو است که یک یا چند سیستم الکتریکی را در آن وسیله کنترل می کند. این واحد به سیستم های الکتریکی می گوید که چه کاری باید انجام دهند و چگونه کار کنند. هسته ECU یک میکروکنترلر است و توسط نرم افزار تعبیه شده کنترل می شود. برای تحقق هدف خود، ECU ورودی را از یک یا چند قسمت خودرو دریافت می کند. به عنوان مثال، یک ECU کیسه هوا اطلاعات را از سنسورهای خرابی و سنسورهای صندلی دریافت می کند. هنگام سقوط، ECU تصمیم می گیرد که کیسه های هوا بسته به محل نشستن مسافران استفاده شود. سپس به محرک ها می گوید که آنها را مستقر کنند. پس از آن، محرک سیگنال الکتریکی را با استفاده از دریچه ها، انژکتورها یا رله ها به مقدار فیزیکی مورد نیاز تبدیل می کند.

وسایل نقلیه ممکن است بیش از 100 ECU داشته باشند که علاوه بر عملکردهای اساسی مانند عملکرد موتور و فرمان برقی، راحتی و امنیت را از قبیل کمک پارک، صندلی های حافظه و استفاده از کیسه های هوا کنترل می کنند.

Ecu در خودرو چه وظایفی بر عهده دارد؟

اساساً ECU موتور تزریق سوخت را کنترل می کند و در موتورهای بنزینی زمان جرقه را روشن می کند. موقعیت داخلی موتور را با استفاده از سنسور موقعیت میل لنگ تعیین می کند تا انژکتورها و سیستم اشتعال دقیقاً در زمان صحیح فعال شوند. اگرچه به نظر می رسد کاری است که می توان به صورت مکانیکی انجام داد (و در گذشته بود)، اکنون چیزی بیشتر از این وجود دارد.

موتور احتراق داخلی اساساً یک پمپ بزرگ هوا است که با استفاده از سوخت خود را تأمین می کند. با مکش هوا، باید سوخت کافی تأمین شود تا بتواند در هنگام کار با موتور مقدار کافی باقی بماند تا موتور را ایجاد کند. به این ترکیب هوا و سوخت “مخلوط” گفته می شود. مخلوط بیش از حد و موتور گاز کامل خواهد بود، بسیار کم و موتور قادر به قدرت خود و یا ماشین نخواهد بود.

نه تنها مقدار مخلوط مهم است، بلکه نسبت آن مخلوط باید صحیح باشد. سوخت زیاد – اکسیژن کم و احتراق کثیف و بی مصرف است. سوخت کم – اکسیژن زیاد باعث احتراق کند و ضعیف می شود.

موتورها قبلاً این مقدار و نسبت مخلوط را توسط دستگاه اندازه گیری کاملاً مکانیکی بنام کاربراتور کنترل می کردند، که چیزی بیشتر از مجموعه سوراخهای قطر ثابت (جت ها) نبود که موتور از طریق آنها سوخت را “مکش” می کرد. با توجه به خواسته های وسایل نقلیه مدرن که روی بهره وری سوخت و تولید گازهای گلخانه ای پایین تر تمرکز دارند، باید مخلوط را با شدت بیشتری کنترل کرد.

تنها راه برای تأمین این شرایط سختگیرانه، واگذاری کنترل موتور به ECU، واحد کنترل موتور است. ECU وظیفه کنترل تزریق سوخت، اشتعال و لوازم جانبی موتور را با استفاده از معادلات ذخیره شده دیجیتال و جداول عددی، به جای استفاده از روش آنالوگ دارد.

درمورد شغل تکنسین ریمپ ایسیو خودرو چه میدانید؟

وظیفه ی شما به عنوان یک تکنسین ریمپ ایسیو کم شباهت با یک مهندس دانش آموخته ی مکانیک نیست. وظفه ی شما به این شکل است که با استفاده از ریمپ ECU ، نرم افزار استاندارد ECU استخراج، اصلاح شده و سپس مجدداً بر روی ECU بارگیری می کنید. در اکثر اتومبیل ها شما باید به پورت OBD (تشخیص عیب یابی) آنها متصل شوید، در برخی دیگر برای اینکه بتوانید به EPROM دسترسی پیدا کنید باید ECU را حذف کنید. در برخی از ECU ها حتی ممکن است مجبور شوید EPROM را از حالت تنظیمات کارخانه خارج کرده و سپس یک مورد جدید نصب کنید.

فرق مکانیک خودرو با تکنسین ریمپ ایسیو خودرو در چیست؟

تیونریکی دیگر از نام هاییست که به شما به عنوان تکنسین ریمپ ایسیو داده میشود. تیونر یا شغل تکنسین ایسیو ریمپ اتومبیل با شغل مکانیک خودرو و مهندس مکانیک از نظر اینکه هر دو در کارگاهی مخصوص مراقبت از وسایل نقلیه مشتری کار می کنند و یا کار می کنند، شباهت دارد. در عمل، این دو شغل بسیار متفاوت هستند.

در حالی که مکانیکی که برای یک نمایندگی یا گاراژ کار می کند تعمیرات، سرویس و تعمیر و نگهداری عمومی وسایل نقلیه مشتری را به اتمام می رساند، تیونر یا تکنسین ایسیو ریمپ، مهندسی مجدد، ساخت بخشی به سفارش و تنظیم موتور را انجام می دهد.افرادی که مایل به تغییر سیستم کارخانه ای اتومبیل خود هستند به تکنسین ریمپ مراجعه میکنند.

وظایف اصلی تکنسین ایسیو ریمپ خودرو چیست؟

• توافق برنامه تنظیم، بودجه و جدول زمانی را با مشتری
• انجام تنظیمات براساس نیاز مشتری
• مشاوره به مشتری در مورد چگونگی بهترین عملکرد از تجهیزات موجود
• انجام تعمیرات موتور برای وسایل نقلیه مسابقه ای که آسیب مکانیکی دیده اند
• سرعت عمل در کار و مسلط بودن بر فنون عیب یابی و در تماس بودن با مشتری و ارائه ی اطلاعات لازم در مورد پروسه ی تعمیر به او
• تلاش برای کاهش هزینه ها به قیمت اولیه
• در صورت لزوم با بهترین ابزارفروشی های منطقه یا کشور در ارتباط باشید تا بهترین و مقرون به صرفه ترین قطعات را تهییه نمایید

برای اینکه یک تکنسین فوق العاده در حوزه ی ریمپ ایسیو باشید باید چه ویزگی هایی داشته باشید؟

• درک اساسی از مکانیک خودرو،
• دانش آموخته و دوره دیده و مسلط به عیب یابی و کشف ایراد
• قادر به پاسخگویی به خواسته های مشتری و برنامه ریزی پروژه بدون بیش از محدودیت بودجه یا زمان
• دانش دقیق از کار تنظیم بازار پس از فروش و نحوه تهیه قطعات خاص
• دانش GRP، شکل گیری آب، فشار دادن، قالب ریزی و سازه های فلزی برای ساخت سفارشی.
• بسیار دقیق و نکته سنج و سخت گیر در عیب یابی و وسوا در تعمیرات و ظرافت کار

بازار کار تکنسین ریمپ ایسیو خودرو چگونه خواهد بود؟

از آنجاییکه ریمپ ایسیو خودرو و اتوموبیل یکی از روش های افزایش عمر خودرو بوده و امروزه و در شرایط کنونی ایران اکثر رانندگان ترجیح می دهند که اتوموبیل خود را سالم نگه دارند تا مجبور به فروش آن یا تهییه ی اتوموبیل جدید با هزینه های بسیار بالا نشوند، میتوان گفت ریمپینگ ایسیو یکی از جدیدترین علومیست که در صنعت مکانیکی خودرو وارد شده است و بتازگی در حال شناخته شدن است.

بازار کار این رشته برای تکنسین هایی که قدم در راه یادگیری این حوزه میگذارند موضوعیست که به خودی خود رونق گرفته است. شما با ارائه ی مدرک خود در این حوزه و کارکردن درگاراژ های مستقل می توانید شروع به کار کنید و در صورتی که توانایی های خود را اثبات بکنید حتی یک روز هم بدون مشتری و مراجعه کننده نخواهید بود.

همچنین می توانید در صورت داشتن بودجه ی کافی گاراژ شخصی خود را بنا کنید و با انجام امور تخصصی ریمپ خودرو نام خود را بر سر زبان ها جاری سازید. همچنین با ارائه ی مدرک خود می توانید در کارخانه ها و شرکت های خودرو سازی نیز وارد شده و فعالیت خود را به عنوان تکنسین ریمپ ایسیو شروع کنید.

در این صورت اگر همچنان علاقه و میل خود را به یادگیری این حوزه و شروع شغل جدیدتان به عنوان تیونر یا تکنسین ریمپ ایسیو حفظ کرده اید می توانید با پایتخت فناوری تماس حاصل فرموده و برای دریافت اطلاعات بیشتر برای شرکت در دوره های آموزش ریمپ ایسیو اقدام کنید.